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月销过万的SUV常有排列三百家乐，然则短短几年技能，销量超200万的SUV不常有。

2014年，CS75系列横空出世，一出现便掀翻了抢购潮，成为国产紧凑级SUV阛阓的一匹“黑马”。在随后的几年里，CS75系列一直霸榜国内SUV销量榜前方；而跟着本年第三代CS75 PLUS的推出，CS75系列亦然迎来200万辆销量里程碑技能，算得上中国品牌SUV的代表。

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事实上，在新能源大潮驾临之际，好多赔本者关于传统燃油车多量“唱衰”，合计属于燃油车的时间已流程去了，然则长安CS75 PLUS却是个例外。

据乘联会数据清楚，在刚昔时的5月份，长安CS75 PLUS销量达到21701辆，杰出宋PLUS DM-i的21048辆、本田CR-V的17338辆以及哈弗H6的14793辆，成为当今阛阓上最畅销的燃油SUV。

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为什么长安CS75 PLUS能够“逆流而上”，登上了“国产一哥”的位置？在近日西南战区第三代CS75 PLUS上市试驾会的现场，大致笔者找到了谜底。

先来说说公共和顺的价钱，第三代CS75 PLUS推出了1.5T和2.0T版块，全系搭载爱信8AT变速箱，售价区间为12.49-14.99万元。当今，有999元订金抵9999元购车金，特地于变相9000元，价钱门槛亦然成功来到了11万出面。

关于一款超高颜值、轴距2710mm、1.5T爆发188马力、还搭载爱信8AT变速箱的紧凑级家用SUV来说，性价比几乎不要太高！尽管2.0T+8AT版块能源更为彭湃，然则个东谈主不太倾向于2.0T版块，因为看成家用SUV，CS75 PLUS的1.5T能源也曾敷裕日常使用，燃油经济性也愈加出色。

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虽然，从本次试驾的车型来看，大部分也齐是畅销的1.5T版块。本次步履试驾神气较为约略，包括直线加快、绕桩、荡漾路段以及麋鹿测试等等，从骨子体验来看，1.5T的能源爆发可以，起步线性轻快，油门也敷裕跟脚，况且这套爱信8AT变速箱匹配也很瓦解。

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前麦弗逊式幽静悬架+后多连杆式幽静悬架走的是悠然道路，关于路面的大小振动、荡漾齐能处分得较为多礼，进一步保证了悠然肠。虽然在高速过弯的时候，依旧可以嗅觉到悬架的因循，予以驾驶者更强的驾驶信心。

步履现场，亦然眩惑了不少车主。在和其中别称车主聊后，发现他的是第三代CS75 PLUS 1.5T顶配车型，也即是售价为13.59万元的自动领航型，在终局近1万元之后落地也才13万出面。关于这款车，他包括其家东谈主可以说是特地欢娱，也很乐意和他身边的一又友去推选。

在第三代CS75 PLUS之前，好多一又友推选他去买宋PLUS DM-i，但临了如故接受拆除了。一来，宋PLUS DM-i价钱更贵，初学就得15万以上，况且低配着实立目不忍睹，嗅觉性价比不高。像这个确立的CS75 PLUS还有全速自相宜巡航、L2级扶持驾驶、面部识别、手势按捺等等，可以说相等浮浅。

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二来，家里莫得装配充电桩，平素充电也不太浮浅，况且所处的城市关于执照没啥条目。尽管身边的一又友有买宋PLUS DM-i，油耗如实要低一些，然则仅仅在充满电的情况下，馈电的时候也要5、6个油控制，而CS75 PLUS的1.5T版差未几7个油控制，然则差价差了至少3万以上，这得加些许油才回得来呀？是以在买车之前他们亦然算了一笔账。

虽然，关于长安这个品牌，尤其是西南川渝地区的赔本者，多量对其认同度相比高，合计其“军工品性”有保险。况且从近些年来长顺产物的发达来看，也齐莫得让公共失望。

不能否定，新能源汽车是将来的势在必行，然则长安CS75 PLUS的热销足以评释注解，价钱亲民、产物力出色的燃油车当今来看还有特地大的阛阓空间，而新能源车型要思系数取代传统燃油车还有很长的一段路要走。

值得一提的是，为了相宜阛阓需求，第三代CS75PLUS智电iDD将在不久后厚爱和赔本者碰头排列三百家乐，符号着“明日座驾”迈入“混动+燃油”双翼发展时间。面临阛阓需求，倾听用户看法，作念出约束的进化，大致恰是CS75PLUS执续畅销的隐痛地点。